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由浙江海港內河航運有限公司出資、嘉興市金航船舶設計有限公司設計、嘉興市浙北造船有限公司建造的64標箱純電動(dòng)內河集裝箱船三電系統項目正式啟動(dòng)，進(jìn)入緊張的設計生產(chǎn)階段。三電系統搭載的是中船賽思億S-Renewable新能源動(dòng)力系統總成，電池系統采用大型“充電寶”——2個(gè)集裝箱式電池，可充可換，是浙江省海港集團首艘以電池為全動(dòng)力源的內河船舶。

該船最大船長(cháng)64.98米，型寬12.60米，型深3.50米，設計吃水2.70米，整船鋰電池容量3870.72kWh（配置2個(gè)集裝箱式電池，單個(gè)電池容量1935.36kWh），經(jīng)過(guò)集中式的直流母線(xiàn)變頻電控設備進(jìn)行并網(wǎng)，驅動(dòng)2臺240kW的主推電機。該船零排放、低噪音，經(jīng)濟航速下可達到300公里，可覆蓋浙北至嘉興港等核心內河航線(xiàn)。同時(shí)，該船為浙江省交通運輸廳《浙江內河集裝箱標準化船型研發(fā)與示范應用》科技項目載體，創(chuàng )新引入集裝箱式電池系統、高效螺旋槳節能裝置、高效舵裝置及智能化控制系統。

該船的高效性能與可靠運行，得益于中船賽思億三電系統的強大技術(shù)支撐——三電系統中，電池、電控系統均為中船賽思億自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品并全部取得CCS可靠性驗證符合性證明認證，確保了產(chǎn)品的高可靠性與穩定性。除自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品外，中船賽思億同時(shí)擁有完善的上下游產(chǎn)業(yè)供需鏈，在三電系統集成領(lǐng)域具備顯著(zhù)優(yōu)勢。憑借此，中船賽思億不僅能夠保障產(chǎn)品質(zhì)量，有效控制成本，還可根據市場(chǎng)需求快速響應、靈活調整生產(chǎn)與供應策略，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)、可靠且具性?xún)r(jià)比的三電系統解決方案 。

目前，中船賽思億電動(dòng)貨船實(shí)船業(yè)績(jì)已逼近60艘，包括全國首艘120標箱純電動(dòng)內河集裝箱船“江遠百合”（可充可換，2022年交付）、全國首艘3000噸級內河純電集裝箱船“港航船途01” （可充可換，2022年交付）、福建省首艘內河集散兩用增程式電動(dòng)貨船“武夷2號”（可充，2022年交付），江蘇省首個(gè)批量純電動(dòng)貨船“鹽港集001/002”64TEU集裝箱船（可充可換，2023年交付）、全國首艘“油改電”換電貨船“粵通珠江001”（可充可換，2023年交付）、安徽省首艘3000噸級“油改電”貨船“川川長(cháng)江001”（可充，2024年交付），浙江省首個(gè)批量純電動(dòng)貨船“吳興瑞港001/003/005/007”64TEU集裝箱船（可充可換，2025年全部交付）、印度尼西亞TEMAS 490TEU 8艘批量集裝箱船（可充，交付中）、浙江省“油改電”集散兩用貨船“浙江綠舟006”（可充，交付中）、 江蘇遠洋蘇北運河120TEU 5艘批量換電集裝箱船（可充可換，交付中）、粵豐環(huán)保批量純電動(dòng)集裝箱船（可充可換，交付中）、浙江芯舟36TEU 2艘醇電動(dòng)集散兩用船舶（可充，交付中）、安徽漢馬64TEU醇電動(dòng)集裝箱船（可充，交付中）等新造及改造電動(dòng)&醇電貨船均采用賽思億三電系統，在內河電動(dòng)貨船領(lǐng)域擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢和業(yè)績(jì)壁壘，未來(lái)中船賽思億將持續發(fā)力，為內河綠色航運、創(chuàng )新發(fā)展助力！