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由浙江國宏海運有限公司出資、舟山萬(wàn)達船舶設計有限公司設計、舟山啟帆船舶修造有限公司建造的85m PSV平臺供應船動(dòng)力系統項目日前正式啟動(dòng)，沉寂多年的海工油氣市場(chǎng)逐步復蘇，中船賽思億多個(gè)意向訂單即將落地。船東浙江國宏海運有限公司是一家扎根于浙江舟山、深耕水上運輸領(lǐng)域二十余年的專(zhuān)業(yè)化海運企業(yè)，憑借完善的資質(zhì)與多元的業(yè)務(wù)布局，在國內及跨境航運市場(chǎng)占據一席之地，航區涉及多條航線(xiàn)，包括中國、韓國、日本、東南亞等。

該85m PSV平臺供應船船長(cháng)85.00m，型寬18.40m，型深7.80m，設計吃水6.40m，船舶入級CCS中國船級社。動(dòng)力系統搭載中船賽思億基于直流組網(wǎng)技術(shù)的S-DE柴電動(dòng)力系統，配置4臺1600kW和1臺800kW的發(fā)電機組，發(fā)電機組經(jīng)過(guò)集中式的直流母線(xiàn)變頻電控設備進(jìn)行并網(wǎng)，驅動(dòng)2臺1800kW的主推電機和2臺880kW的側推電機，滿(mǎn)足DP-2要求。同時(shí)該船預留了電池接口和集裝式電池安裝位置，為未來(lái)船舶的綠色能源轉型提供方便和可能。相較于其他組網(wǎng)形式，賽思億直流組網(wǎng)技術(shù)對電池兼容性更強?？梢灶A見(jiàn)船舶后續加裝電池后，將帶來(lái)削峰填谷、節能降耗及綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢。據悉，該船消防能力符合國際海事組織（IMO）規定的 FiFi 2 等級，具備高效應急滅火與防護能力。

目前，中船賽思億強力深耕PSV平臺供應船市場(chǎng)，已取得數十艘實(shí)船應用，國內外訂單均有涉獵，更是創(chuàng )造性地提出了S-DE+電池的復合技術(shù)路線(xiàn)，以更優(yōu)的動(dòng)態(tài)響應與顯著(zhù)的節能效果成功打開(kāi)市場(chǎng)突破口。從新加坡SPEC SPP40 PSV平臺供應船（S-DE+集裝箱式電池，8艘）批量項目開(kāi)始，中船賽思億成功打破海工油氣市場(chǎng)多年沉寂；再到連云港五洲船舶重工92m平臺供應船（S-DE+預留電池接口）、嘉鑫海洋85m平臺供應船（S-DE+預留電池接口）、馬來(lái)西亞Keyfield Offshore 90m PSV光伏儲能電源系統（2艘）等國內外PSV 平臺供應船項目，一步步構建起了海工油氣領(lǐng)域的核心技術(shù)壁壘，強勢引領(lǐng)細分市場(chǎng)動(dòng)力系統升級方向，為船舶海工油氣復蘇帶來(lái)賽思億力量！