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    4月7日，浙江海洋大學(xué)“浙漁科2”號漁業(yè)資源調查船在岱山海域進(jìn)行試航并順利通過(guò)試航驗收。同時(shí)由北京賽思億電氣科技有限公司設計并供貨柴電混合動(dòng)力系統的核心電氣系統（含變頻器、電動(dòng)機）也順利通過(guò)了首次海事任務(wù)，完全符合船東的技術(shù)要求，滿(mǎn)足本船的使用條件。
    在海試中，系統多次對柴油機單獨推進(jìn)、全電力推進(jìn)、柴電混合推進(jìn)以及側推等工作模式進(jìn)行試驗，試驗結果均達到設計預期效果。經(jīng)本次試航，船舶使用柴油機單獨推進(jìn)（功率1007kW）最大航速達15.2節，平均航速為13.8節；采用全電力推進(jìn)模式（功率220kW）最大航速達7.3節，平均航速為6.3節，綜合能耗降低30%~40%，噪音也有了明顯的改善。我司自主研發(fā)的核心電氣系統的優(yōu)勢在海試中得到充分驗證，同時(shí)獲得了船東和參試人員的一致好評。
    同時(shí)，該核心電氣系統還有另一個(gè)亮點(diǎn)，就是用戶(hù)可根據需求在主推電機和側推電機之間實(shí)現切換驅動(dòng)，即一臺變頻器可分別對主推進(jìn)電機及側推電機進(jìn)行控制。此功能的實(shí)現不僅節省了一臺變頻器的預算，同時(shí)還節省了大量的艙體空間，為用戶(hù)帶來(lái)了切實(shí)利益。